Je n’ai pu résister à l’envie de visiter une nouvelle fois, le Salon du Deux Roues à Lyon.

Comme l’année dernière, je commence par le Hall numéro 1 et j’irais jusqu’au 7…

Dans l’entrée, l’exposition présente de très nombreuses machines de compétition Endurance et Grand Prix, de toutes les époques.

Le hall 1 est « réservé » à la Compétition, avec une belle présentation des combinaisons des pilotes ayant marqué l’histoire de la Moto, de nombreux team de course : SERT, YART, Godier-Genoud, Les Triplettes et au Tout-Terrain, avec les machines de Speedway, de courses sur glace, de Moto-Cross. Il y a également un stand « anniversaire » Bultaco, anniversaire RM Suzuki, FFM, ...

Dans le Hall 2, nous restons dans le tout-terrain avec la piste Trail, les Trial « vintage », l’espace « Métiers du 2 Roues » …

Le Hall 3 fait la part belle aux Motos Classiques, avec l’exposition Vélocette, la Moto de A à Z en présentant une marque par ordre alphabétique (V comme Voxan, Z pour Zundapp, H pour Honda, D pour Ducati, etc …), les Motos Anglaises, les stands XS 1100 Yamaha, 1300 Kawa, CBX Honda, Mini Motos mis en valeur avec un « Géant » Berliet. On y retrouve également les stands des associations, Club Voxan, Les Durites Vertes, 40 ans GSXR Suzuki, etc…

Le Hall 4 est réservé aux machines à Mobilité Douce, cette année encore, je passe très vite et je vais aux « Motos Modernes », j’essaie d’aller voir les nouveautés présentées par les nombreux constructeurs Motos présents (KTM, Ducati, Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Triumph, MV Agusta, … Il est dommage que certains stands soient parfois un peu petits (sans doute que le prix de location au mètre carré est très élevé) car il m’est impossible d’arriver près des machines. Il y a un monde fou…

Hall 5, c’est l’espace « Voyage » avec les motos du Dakar, toutes époques confondues, c’est le Village réservé aux agences qui vous emmèneront au TT, en Corse, en Amérique ou toutes autres destinations qui vous font rêver. C’est également le lieu où vous trouverez les machines qui pourront vous emmener vers ces destinations plus ou moins lointaines (Yamaha Ténéré, Royal Enfield, …)

Dans le Hall 6, ce sont les chromes et peintures pailletées qui brillaient de milles feux. C’est principalement l’espace Lyon Kustom Factory. Neuf mille mètres carrés étaient dédiés à la Kustom Culture et au Café Racer. Différentes expositions et réalisations, impressionnantes et extravagantes, étaient à découvrir sur les stands de cet espace. Il y avait même un concours de machines modifiées pour mettre à l’honneur le travail des amateurs ou professionnels en chopper, bobber, café racer,…

Après avoir visité les stands des bagagistes et accessoiristes, je suis parti admiré l’importante exposition « 50 ans de la Portal ». Pour rappel, cette marque est née en 1960 de la volonté des deux frères Gilles et Denis Portal pour rendre leurs machines plus performantes. Ils s’associeront à Boudet et Seurat durant les années 71/73 et deviendront BPS (Boudet/Portal/Seurat) puis produiront leurs motos sous la marque Portal en 1975 et rencontreront d’importants succès dans les années 80 avec des titres nationaux. Ils s’associeront avec Peugeot, mais les choix stratégiques (les 80 cm3) n’auront pas le succès attendu et les difficultés financières seront catastrophiques pour la société du Tarn et Garonne. Ils étaient pourtant précurseurs en construisant une étonnante moto de cross 495 cm3 avec fourche inversée en 1983.

Le Hall 7 est réservé à la piste Tout-Terrain Indoor.

J’ai quitté le Salon en allant voir les « Moteurs » qui consacraient un espace aux mécaniques Formule 1, Avion et Motos et en finissant par accéder à l’espace « Touthankat Pat ». Un projet mené par le patron de la concession Honda Kick Moto à Anthy sur Léman (74), qui a débuté en 1999 autour d’une épave CB 750 Honda dans un cadre Américan Moto et qui a pris une dizaine d’année pour enfin voir le jour en 2010 avec un look inspiré de l’Egypte ancienne…

Cette année, je n’ai pas vu de constructeurs sidecars, hormis trois attelages Ural (pas neufs), un Guzzi DBS (donc pas récent) et la réalisation BMW R18-Précision « Anniversaire » de Jean Burdet.

Au regard du beau temps ce jeudi, premier jour du salon, les parkings sont bondés. Je reprendrai la route en fin de journée.